Il nuovo collegamento ferroviario tra Novara, Malpensa, Varese e il Cantone Ticino finisce al centro delle critiche del Movimento 5 Stelle in Lombardia. Nicola Di Marco, capogruppo regionale del M5S, contesta il modello di esercizio previsto per il servizio, che dovrebbe entrare in funzione dal 1° marzo 2027, e denuncia il mancato coinvolgimento di diverse stazioni dell’Alto Milanese.
Il progetto prevede 19 coppie di corse giornaliere dirette da Novara verso l’aeroporto di Malpensa e, senza cambi, in direzione di Gallarate, Varese, Mendrisio, Lugano e Bellinzona. Secondo Di Marco, tuttavia, il collegamento rischia di escludere una parte del territorio lombardo, nonostante il finanziamento regionale della tratta tra il confine piemontese e Malpensa.
Le fermate escluse nell’Alto Milanese
La principale criticità segnalata dal consigliere riguarda l’assenza di fermate intermedie tra Gallarate e Malpensa. I treni non servirebbero infatti le stazioni di Turbigo, Castano e Vanzaghello. Il servizio non effettuerebbe fermate neppure a Busto Arsizio FN e FS e a Ferno-Lonate, scali che, secondo Di Marco, sono oggi utilizzati dai pendolari.
«Regione Lombardia dimentica i pendolari lombardi. Ancora una volta, le scelte di investimento e programmazione del centrodestra sacrificano i bisogni e le esigenze di chi si serve quotidianamente del servizio di trasporto pubblico regionale», afferma il capogruppo del M5S.
Per il consigliere, il nuovo collegamento rappresenterebbe un’occasione mancata per i Comuni dell’area. Una diversa organizzazione delle fermate, con il coinvolgimento dei centri tra Gallarate e Malpensa, consentirebbe infatti di estendere i benefici del servizio anche ai viaggiatori lombardi.
La questione dei costi a carico della Regione
Un altro elemento sollevato da Di Marco riguarda la ripartizione dei costi. Secondo quanto riferito dal consigliere, sarebbe Regione Lombardia a sostenere le spese della tratta compresa tra il confine con il Piemonte e l’aeroporto di Malpensa.
Da qui la contestazione: senza fermate nei Comuni lombardi interessati, il servizio rischierebbe di essere finanziato con risorse regionali a vantaggio soprattutto dei viaggiatori piemontesi. «Non facendo fermate tra il Piemonte e Malpensa è come se Regione Lombardia, utilizzando i soldi dei cittadini lombardi, istituisse un servizio i cui beneficiari sarebbero prevalentemente i cittadini piemontesi», sostiene Di Marco.
Una situazione che, secondo il capogruppo pentastellato, cambierebbe se il collegamento servisse anche i territori di Turbigo, Castano, Vanzaghello e Ferno, garantendo ai pendolari lombardi un accesso diretto al nuovo servizio.
L’interrogazione sulle ricadute per i pendolari
In vista dell’attivazione prevista per marzo 2027, Di Marco chiede ora chiarimenti sul coinvolgimento delle amministrazioni locali nella definizione del nuovo modello di esercizio. Il consigliere segnala inoltre l’assenza, a suo giudizio, di una presa di posizione chiara da parte della maggioranza regionale sulle criticità sollevate.
Tra i punti da chiarire figurano le conseguenze per i pendolari, i collegamenti che saranno mantenuti e gli eventuali servizi compensativi destinati ai Comuni esclusi dal nuovo itinerario.
Il capogruppo del M5S ha quindi depositato in Consiglio regionale un’interrogazione dal titolo «Criticità attinenti all’attivazione del nuovo servizio Novara–Malpensa-Gallarate–Varese–Cantone Ticino», con la quale chiede a Regione Lombardia di fornire risposte sulle scelte di programmazione e sulle misure previste per tutelare gli utenti del trasporto pubblico locale.
Scopri di più da Gazzetta della Lombardia
Abbonati per ricevere gli ultimi articoli inviati alla tua e-mail.
