La Lombardia si prepara ad accogliere il suo primo Bus Rapid Transit elettrico. A partire dal 3 agosto entrerà infatti in servizio a Bergamo l’e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), una linea di trasporto pubblico rapido su gomma completamente elettrica e a zero emissioni, realizzata grazie ai finanziamenti del Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR).
La nuova infrastruttura debutterà con un calendario inizialmente ridotto, così da consentire l’avvio graduale del servizio e il monitoraggio delle prime fasi di esercizio.
Un sistema integrato per la mobilità del territorio
L’e-BRT rappresenta il primo tassello di un sistema integrato di mobilità progettato per collegare il trasporto rapido con le linee urbane ed extraurbane, i principali nodi di interscambio e i parcheggi dedicati.
L’obiettivo è favorire il passaggio dall’automobile privata al trasporto pubblico, offrendo collegamenti più frequenti, affidabili e sostenibili lungo il corridoio Bergamo-Dalmine-Verdellino.
Il progetto è stato sviluppato dall’Agenzia TPL di Bergamo, l’ente che programma e coordina il trasporto pubblico locale nella provincia, e costituisce una delle principali innovazioni previste dal nuovo Programma di Bacino, attualmente in attesa dell’approvazione definitiva da parte di Regione Lombardia.
Guidobono: «Una trasformazione strutturale della mobilità»
Secondo il direttore dell’Agenzia TPL di Bergamo, Vezio Guidobono, l’avvio del nuovo servizio rappresenta molto più di una semplice modifica dell’offerta di trasporto.
«L’avvio dei test dell’e-BRT dal 3 agosto, insieme alla riorganizzazione delle linee urbane ed extraurbane, non è un semplice aggiustamento di orari. Si tratta di una trasformazione strutturale pensata per abituare gradualmente la cittadinanza a una mobilità innovativa», ha dichiarato Guidobono.
«Siamo di fronte alla prima traduzione pratica della filosofia del nostro Programma di Bacino che aspetta solo la formale approvazione di Regione Lombardia. La nuova tratta veloce Bergamo-Dalmine-Verdellino non rappresenta un intervento isolato, ma costituisce la colonna portante di una riforma profonda della mobilità, che troverà pieno compimento con l’affidamento della nuova gara di rete», ha aggiunto.
Un modello osservato anche da altre città
L’impostazione infrastrutturale del progetto bergamasco ha già attirato l’attenzione di altre amministrazioni locali. Nei mesi scorsi una delegazione istituzionale del Comune di Vicenza ha infatti visitato Bergamo per approfondire il funzionamento del sistema e valutarne la possibile applicazione sul proprio territorio.
L’e-BRT opererà inoltre in sinergia con le infrastrutture ferroviarie e tranviarie già presenti o in fase di sviluppo, come la linea tranviaria T1 e la futura T2, contribuendo alla realizzazione di una rete di trasporto pubblico sempre più intermodale e integrata.
Nuove linee e parcheggi di interscambio
L’entrata in servizio dell’e-BRT sarà accompagnata dalla progressiva riorganizzazione della rete urbana gestita da ATB Consorzio, con modifiche ai percorsi, alle frequenze e alle denominazioni di alcune linee di autobus.
Un ruolo centrale sarà svolto anche dai parcheggi di interscambio lungo l’asse Bergamo-Dalmine-Verdellino, che consentiranno ai pendolari provenienti dall’hinterland di lasciare l’auto e proseguire il viaggio con il nuovo servizio ad alta frequenza.
L’intervento punta così a ridurre il traffico privato, contenere le emissioni e rendere il trasporto pubblico più competitivo, contribuendo alla transizione verso una mobilità più sostenibile in Lombardia.
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